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十年前疾驰S级 为什么S350最经典和优秀 大整备后气质逾越当年

更新时间  2021-12-08 01:55 阅读
本文摘要:在已往的一年中,我多次撸制了疾驰S级221,包罗多台350,500,和600。我自己去年还购入一台221的S500,也用了一段时间,深度把玩后得出结论,221是一台真的好车,质量稳定性显着强于宝马E66,内饰设计虽然照抄了许多E66的重大元素,可是优雅水平却比E66要好,美中不足的是操控感受确实很疾驰,没有E66这么敏捷轻快。去年我玩S500时,跟大家说过,S350是221内里一个特此外存在。

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在已往的一年中,我多次撸制了疾驰S级221,包罗多台350,500,和600。我自己去年还购入一台221的S500,也用了一段时间,深度把玩后得出结论,221是一台真的好车,质量稳定性显着强于宝马E66,内饰设计虽然照抄了许多E66的重大元素,可是优雅水平却比E66要好,美中不足的是操控感受确实很疾驰,没有E66这么敏捷轻快。去年我玩S500时,跟大家说过,S350是221内里一个特此外存在。

其实S350我说他特别,主要原因是因为他实在是W221在海内销量的领军者,他的这个排量和气缸数也设置的很是特别和巧妙,在十多年前V6是豪华车的入门坎,3.0排量更是一个重要的分界线,在谁人时候没有V6加持你怎么美意思和用户谈豪华,而一旦到达了V6,车厂就会天花乱坠的说我这V6怎么怎么牛逼厉害,V6大法在谁人年月有多好使,大家想想上海通用第一款V6 3.0机械,在谁人年月,俘获了几多开桑塔纳,捷达,富康车友的心,心田都以为那台3.0 V6机械就是心中的图腾啊,上海通用靠着那款马力只有171匹,油耗却要15升以上的典型美式发念头赚了个盆满钵满。不外那发念头其时确实挺平静的。当无数尊贵的别克世纪,初代广本,帕萨特B5用户经由六七年的奋斗又要升级自己的座驾时,疾驰S350这个排量简直是黄金之选,马力大跃进到达200千瓦250多匹,发念头缸数没变排量却大增到3.5,那时候许多务实型创业者还是有点恐惧V8的,在老一辈的口中以为V8很恐怖,因为老一辈创业者经常听说身边某位老总朋侪的S500或者S600每次去调养下都要好几万,很是吓人。

所以大家就以为S350真的好棒好平衡,有疾驰S的排面,使用成本只比以前的别克什么的翻了一倍而已,而不是几倍,嗯嗯才卖140多万完全可以接受嘛,我感受坐在内里和劈面工厂老李谁人200多万的S600差不多嘛,简直没有任何区别(老一辈真感受不到区别)。想想还是不要买那600了,500居然落地也要200万,听说油耗可能要20多个,调养一次要5万(谣言在老一辈口中很好流传),我买个350很好嘛,节约50万用来打麻将吃吃喝喝茅台不是更好吗,嗯嗯,我就买350了,300不行,排量和我别克3.0一样,买个疾驰都没升级排量,被劈面老李看到了太尴尬了绝对不行,就这么定了,买350。

你没有看错,老一辈创业者买百万级疾驰S350时,有一部门真的会思量油耗和养护成本,并不是他们支付不起,而是他们会习惯性的用谋划思维来考量这部车的价值和用途,他们往往每年都要支付数百万至千万元种种公司开支,一部车油料的成本真的是占比很小,可是因为兢兢业业一辈子了,对于种种开支的压缩有天然的习惯。以上这些购置350的心田独白不是羽毛哥意淫出来的,而是我亲身履历过的人和事。以上这几个因素叠加在一起,凑成了S350在中国市场成为了绝对的销售主力,比宝马当年的主力730高了0.5的排量,形成了错位竞争,而且转头来看,这个排量错位十分乐成。

S350这个排量,油耗不大,排量税也不高,没有S500那稍显恐怖的5.5排量,更没有 S600那吓人的焚烧线圈和烧机油问题,但W221优秀的厚重型质感在S350上全面展现,同时另有最大的优势是平均下来低至10.7到13升的综合油耗,这是一个和12代皇冠基本一样的油耗,我可以用极其良好来形容。纯高速路况S350的油耗可以低至7.2升,我曾经一箱油,把S350从江苏常州开到福建福州,直到福建市区才亮灯,一共950公里。

雷克萨斯ES300H有个广告说自己1000公里一箱油,其实放到221来看,如果大家都是跑远程,一款不是主打省油S级都能有950公里的战绩,ES300h有1000公里的体现不是很合理嘛。如果不是我亲自测试,许多人基础不会相信庞大的S级居然另有如此省油的一面。话说回这次的主脚,是一台2008年的350,属于前期和后期之间的过渡款,判断尺度就是前机舱小电池,同时电动窗开关为扣手式的。

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车子户籍是我的第二家乡,漂亮的苏州户,自从写了民众号,有越来越多的车商会给我推荐些靠谱的车,有时候遇到车况和价钱都合适的,就会买下来。买到车之后第一时间我会洗车,以便自己好好视察这部车。我在决议收他的时候,心田深处突然蹦出了一个灵感,转头再说。另有个缺点,里程数略高了点,到我手时已经28万公里。

优点也许多,全程4S调养一天消灭,是我喜欢的前期,同时还是国4,究竟在我看来年份已经不重要,国几最重要,也是被政策逼的。同时这还是个过渡款内饰,虽然里程多了点,但可以判断前任应该是高速跑的多,内饰很是新。

『跑高速对一台的磨损是最小的,不用重复揉搓偏向盘,没有重复变化的发念头变速箱负荷变化,发念头恒久维持一个牢固转速,波箱也不需要频繁的升降档,高速路况也没有什么猛烈的颠簸,对底盘也很友好。』可以这么说,30万公里高速,也就和10万公里市区拥堵路况差不多。我不禁想起了好基友的宝马Z4,6万公里实表,但座椅和偏向盘的磨损都极其严重,让人严重怀疑调表。不外话说回来,如果不是常跑高速,也不是很容易跑到高里程。

我接手时检察行车电脑,看到了这个小计里程和油耗,就更验证了这车高速多,一万六千公里的小计里程,配合10.7的油耗显示,如果天天在市区拥堵转悠,这个油耗数值应该在13左右才是合理的。10.7在现在显着是个很高速的油耗。一台车得手,撸灯是第一任务大灯撸完后,我还一本正经的给这车换了个机油,其实厥后回过头来看,这个行动很是多余。

不外呢岂论如何还是谢谢昱星行优秀的前台秦强同志在忙。


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